１２星座的５大衰野

白羊座
-No.1 衝動做事從不考慮清楚
-No.2 沒耐心沒毅力
-No.3 壞脾氣且喜怒無常
-No.4 說話直接常常傷人
-No.5 自私孩子氣

金牛座
-No.1 膽子很小
-No.2 固執且太過死腦筋
-No.3 速度慢半拍
-No.4 沈默是金
-No.5 有點現實

雙子座
-No.1 三心二意有點花心
-No.2 愛說話愛說教又愛八卦
-No.3 做事不夠認真常常虎頭蛇尾
-No.4 抗壓性不夠，遇到困難就想跑
-No.5 很會打太極拳及推卸責任

巨蟹座
-No.1 膽子太小害怕戀愛
-No.2 杞人憂天胡思亂想
-No.3 唯唯諾諾沒有自信
-No.4 喜歡吃醋容易嫉妒
-No.5 情緒化又容易歇斯底里

獅子座
-No.1 自以為是
-No.2 囂張跋扈盛氣凌人
-No.3 愛慕虛榮
-No.4 不懂自省
-No.5 喜歡指使別人

處女座
-No.1 嘮叨囉唆
-No.2 緊張兮兮陰陽怪氣
-No.3 小家子氣
-No.4 沒有自信
-No.5 喜歡委屈自己

天秤座
-No.1 自命風流
-No.2 優柔寡斷猶豫不決
-No.3 有點虛偽太過做作
-No.4 喜歡辯論死鴨子嘴硬
-No.5 分不清輕重緩急

天蠍座
-No.1 疑心病重
-No.2 控制慾強
-No.3 在意別人的看法
-No.4 喜歡測試別人的容忍底線
-No.5 超級愛比較

射手座
-No.1 重視友情勝過愛情
-No.2 熱愛自由不想被控制
-No.3 做事粗心草率
-No.4 容易衝動
-No.5 說話不經大腦

摩羯座
-No.1 不懂得表達自我
-No.2 不夠浪漫
-No.3 實事求是不會為愛昏頭
-No.4 太過計較
-No.5 過河拆橋

水瓶座
-No.1 夢想太過遙遠
-No.2 不說出自己真心
-No.3 對情人朋友一視同仁
-No.4 品味怪異
-No.5 喜歡獨立不受約束

雙魚座
-No.1 有點濫情容易拈花惹草
-No.2 耳根子軟容易被騙
-No.3 容易闖禍卻沒責任感
-No.4 太過溫柔不懂得保持距離
-No.5 舊愛新歡搞不情楚狀況

蓄電池使用及保養八大注意

蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。
　　
鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金製造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由於柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上溢出，使電解液減少。
　　
免維護型蓄電池是用鉛鈣合金製造，由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，啟動電流大，電量儲存時間長等優點，近些年在國內很受青睞。
　　
下面介紹的就是有關蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題。
　　
1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接，然後再拔去帶有正極標誌(十)的另一端。蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然後再接負極。
　　
2.蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
　　
3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標准進行相應的調整。
　　
4.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純淨水代替，因為純淨水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
　　
5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
　　
6.日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
　　
7.檢查電池的正、負極有無被氧化的跡象，可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。
　　
檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因為過度放電而提前退役。

香蕉朱古力忌廉夾心芝士餅

餅底:
oreo餅乾碎 6安士
牛油溶液 3安士

餡料:
忌廉芝士　 7安士
酸忌廉　　　　　　　　　 5安士
糖霜　　　　　　　　　 　1.5 安士
雞蛋　　　　　　　　　　 2隻
鮮奶　　　　　　　　　 　1安士
香蕉　　　　　　　　　 　1大隻
鮮忌廉﹝打起﹞　　　　 　9安士
oreo餅乾(拌於芝士餅內) 3塊
oreo餅乾碎(拌於芝士餅內) 3安士
魚膠粉　　　　　　　　　 3茶匙
清水　　　　　　　　　　 6湯匙

餅底製法
1. 先將餅乾放於袋中，用木棍把它壓碎。 2. 牛油煮溶，與餅乾混合，平舖於餅盆內。

餡料製法
1. 先將芝士與糖霜以中速打勻，續加進蛋黃、酸忌廉及鮮奶至完全滑身。
2. 香蕉用機打成茸與芝士漿混合。
3. 三片餅乾用手破成粗件，與3安士餅乾一拼混入芝士漿，加入鮮忌廉。
4. 魚膠粉加水混合，坐熱水至完全溶透，慢拌入芝士漿裡，倒於蛋糕盆中，冷藏大概2小時凝固。

Websams Server C Drive 沒有空間 OR Version Upgrade 失敗

如果發現C Drive 沒有空間或version upgrade 失敗，可能是Java Cache 滿了。

1. On desktop, open “Java Web Start”
2. File à Preferencesà Advanced
3. Find and click the button labeled “Clear Folder”. A confirmation dialog should pop up at this time. Uncheck the checkbox labeled “Also remove downloaded applications and certificates”. This is important!
4. Yes

Logon Script

Logon Scipt 中 對機名mount 唔同ge printer


net time \\filerserver /set /y
net use s: \\filerserver\stud$ /y


if /I "%computername:~0,4%"=="ITED" goto ITED
if /I "%computername:~0,4%"=="COMP" goto CP211
if /I "%computername:~0,4%"=="MMLC" goto MMLC
goto EXIT

:ITED
net use z: \\itedfile\Student$ /y
con2prt /cd \\ited_tech\hp4050
con2prt /c \\ited_tech\hp920c
goto EXIT

:CP211
con2prt /cd \\mmlc\hp4050
con2prt /c \\mmlc\HP670C
goto EXIT

:MMLC
net use i: \\mmlc\student /y
net use j: \\mmlc\teaching /y
con2prt /cd \\mmlc\hp4200
con2prt /c \\mmlc\mmlcCP
goto EXIT

Windows Vista 如何連接 Samba Server

微軟新作業系統Vista的先期使用者可能會注意到他們不能用現成的方式連接到Samba。這對於很多企業用戶來說是一件痛苦的事情。從技術上講，這是因為微軟 Vista 默認的安全策略是只使用NTLMv2身份驗證。根據從Google上搜索到的情況來看，Samba目前還不支援這一驗證方式。

更新：有一些讀者指出，NTLMv2身份驗證在Samba 3.0裏得到了支持。但是在這裏，我當然不想這麼做。

要讓Vista使用Samba，就要採取下面幾個簡單步驟：

1. 打開“運行（Run）”命令框，輸入“secpol.msc”。

2. 當Vista提示的時候按“繼續（continue）”按鈕。

3. 點擊“本地策略（Local Policies）”-->“安全選項（Security Options）”。

4. 找到“網路安全：局域網管理器身份驗證級別（Network Security: LAN Manager authentication level）”，打開它。

5. 在默認情況下，Windows Vista會把該策略設為“只回應NTVLM2（NTVLM2 responses only）”。把這一策略改為“LM和NTLM——如果協商就使用NTLMV2會話安全（LM and NTLM – use NTLMV2 session security if negotiated）”。



一旦完成了上述步驟，Windows Vista就能夠查看基於Samba伺服器的網路驅動器，並修補將Samba作用主網域控制器所導致的任何問題。

馬力 和 扭力

什麼是馬力

說到車的性能，一般人第一個想到的就是馬力。什麼是馬力呢？馬力是功率單位之一，而不是力量的單位。什麼是功率呢？功率的定義是：單位時間內所作的功。換句話說，對車子來講，就是在一定的時間內所產生供給車子運動的能量多寡。再打個比方，同樣的工作量，有人可能很快做完，有人很慢，做得快的人表示他在每一段時間內所完成的工作量，一定比慢的人多，我們稱之為工作效率高。相同的，在同樣時間內，能夠提供越多能量的引擎，它的功率越大，也就是馬力越大。

一般都說「馬力大的車比較夠力」，當然，馬力的確和引擎的出力有關，但是我們可以就一個簡單的物理學公式，認識馬力(功率)、力量與速度間的關係。式子是這樣的：功率=力量*速度。舉例來說，一個很有力的人，能在5分鐘內搬5包白米爬三層樓；而另一個人比較沒力，但腳程很快，同樣的路程雖隻能搬一包白米，卻能在1分鐘達成。經計算，有力但走得慢的人，和沒力但走得快的人，其實功率是一樣的。所以同樣是300hp馬力的車，跑車就能有很高的極速，而貨車則有很大的載重量。

引擎測試標準

常見的引擎測試標準有JIS、SAE、EEC、DIN四種；它們分別為日本、美國、歐盟、德國所採行的測試標準；其中DIN已經較少被歐洲車廠所採用了。由於JIS、SAE、EEC三種測試標準的內容相近，使得引擎的測試結果也幾乎相同。汽車製造廠會因為汽車商品的性能需求或是為了符合污染排放標準，去對引擎做不同的周邊安排以及調校，使同一型的引擎在不同的國家或車型上會有不同的馬力值。

在引擎的測試方式還有總馬力和淨馬力二種測試方式。總馬力和淨馬力的不同處在於，總馬力是在引擎沒有附掛任何附加設備時所做的測量值。淨馬力是引擎在附掛發電機、水泵、排氣管....等附加設備後所做的測量值。目前引擎測試幾乎都是淨馬力測試。

德制日制如何換算

由於日本JIS在1994年施行修改後的引擎測試標準，使得JIS與EEC及SAE的測試標準極為相近，使得同一個引擎在JIS、SAE、EEC的測試條件下，會有幾乎相同的輸出數據。而大家最關心的議題，不外是各種標準之間的馬力如何換算，由於德制 (DIN) 標準與其他測試標準的設定不同，不單純是單位之間的換算問題，所以，根本無法換算。

扭力是什麼

在我們看到汽車的性能資料時，除了會注意到馬力的大小之外，還有一個值得注意的性能就是扭力的大小。扭力為引擎在運轉速時所輸出的扭矩，講白一點，就是引擎的出力。扭矩或扭力是針對旋轉運動的物體說的，因為引擎的驅動力，從飛輪經過變速箱傳遞到車輪，都是在旋轉狀態下。對於駕駛者，能感受到的就是車輛加速的力量，所以我們說一部車很夠力，是因為感受到引擎強大扭力所產生的加速力。

如何判斷數據
通常我們看到扭力數據都是這樣的：14.9kg-m/4400rpm。這表示該具引擎在4400rpm時，會有14.9kg.m的「最大」扭力。一般來說，引擎在不同的轉速下，扭力輸出會不同，但是以上面的數據來看，不是引擎在4400rpm時，就有14.9kg-m的扭力。引擎扭力輸出雖會隨著引擎轉速而不同，但扭力最主要還是跟引擎負荷，也就是油門踩踏深度有關。所以上面數據應這樣解讀：當引擎在全負荷/全油門狀態於4400rpm時，會有14.9kg-m的「最大」扭力。


扭力輸出特性

引擎扭力大小既是指出力大小，當然扭力就與車輛的加速性有關，並且與爬坡、載重能力 (載重能力還牽涉底盤設定) 相關。不同的引擎設計，就會有不同的扭力輸出特性，有些引擎是低轉速扭力較大，有些高轉速扭力較大，有些渦輪增壓有全速域大扭力的高原式扭力輸出特性。在一般使用狀態下，汽車多在市區以低速行駛，或是在高速公路上以高檔位做高速行駛，此時引擎多在中低轉速下運轉，所以低轉速高扭力的引擎，最適合一般日常使用。然而，對於常使用高轉速的競技用車，多採用強調高轉速大扭力的引擎。

扭力與馬力

扭力和馬力的關係是什麼呢？在引擎測試時，所能測到的是扭力值，馬力是由扭力與引擎轉速算出來的，所以扭力與馬力是在同一個測試中得到的。在「馬力」篇已經介紹過，馬力其實是功率的單位，而不是力；並且「功率=力量*速度」，馬力是功率，在旋轉運動中，扭力是力量，而轉速是速度，所以馬力是扭力與引擎轉速的乘積。但其中牽涉單位及旋轉與直線運動間的轉換，所以詳細算式就不在此列出。

常見的單位

常見的扭力標示單位有kg-m、lb-ft、Nm三種。在臺灣一般多使用kg-m為扭力單位。