Logon Scipt 中 對機名mount 唔同ge printer
net time \\filerserver /set /y
net use s: \\filerserver\stud$ /y
if /I "%computername:~0,4%"=="ITED" goto ITED
if /I "%computername:~0,4%"=="COMP" goto CP211
if /I "%computername:~0,4%"=="MMLC" goto MMLC
goto EXIT
:ITED
net use z: \\itedfile\Student$ /y
con2prt /cd \\ited_tech\hp4050
con2prt /c \\ited_tech\hp920c
goto EXIT
:CP211
con2prt /cd \\mmlc\hp4050
con2prt /c \\mmlc\HP670C
goto EXIT
:MMLC
net use i: \\mmlc\student /y
net use j: \\mmlc\teaching /y
con2prt /cd \\mmlc\hp4200
con2prt /c \\mmlc\mmlcCP
goto EXIT
星期三, 7月 30, 2008
星期二, 7月 29, 2008
Windows Vista 如何連接 Samba Server
微軟新作業系統Vista的先期使用者可能會注意到他們不能用現成的方式連接到Samba。這對於很多企業用戶來說是一件痛苦的事情。從技術上講，這是因為微軟 Vista 默認的安全策略是只使用NTLMv2身份驗證。根據從Google上搜索到的情況來看，Samba目前還不支援這一驗證方式。
更新：有一些讀者指出，NTLMv2身份驗證在Samba 3.0裏得到了支持。但是在這裏，我當然不想這麼做。
要讓Vista使用Samba，就要採取下面幾個簡單步驟：
1. 打開“運行（Run）”命令框，輸入“secpol.msc”。
2. 當Vista提示的時候按“繼續（continue）”按鈕。
3. 點擊“本地策略（Local Policies）”-->“安全選項（Security Options）”。
4. 找到“網路安全：局域網管理器身份驗證級別（Network Security: LAN Manager authentication level）”，打開它。
5. 在默認情況下，Windows Vista會把該策略設為“只回應NTVLM2（NTVLM2 responses only）”。把這一策略改為“LM和NTLM——如果協商就使用NTLMV2會話安全（LM and NTLM – use NTLMV2 session security if negotiated）”。
一旦完成了上述步驟，Windows Vista就能夠查看基於Samba伺服器的網路驅動器，並修補將Samba作用主網域控制器所導致的任何問題。
更新：有一些讀者指出，NTLMv2身份驗證在Samba 3.0裏得到了支持。但是在這裏，我當然不想這麼做。
要讓Vista使用Samba，就要採取下面幾個簡單步驟：
1. 打開“運行（Run）”命令框，輸入“secpol.msc”。
2. 當Vista提示的時候按“繼續（continue）”按鈕。
3. 點擊“本地策略（Local Policies）”-->“安全選項（Security Options）”。
4. 找到“網路安全：局域網管理器身份驗證級別（Network Security: LAN Manager authentication level）”，打開它。
5. 在默認情況下，Windows Vista會把該策略設為“只回應NTVLM2（NTVLM2 responses only）”。把這一策略改為“LM和NTLM——如果協商就使用NTLMV2會話安全（LM and NTLM – use NTLMV2 session security if negotiated）”。
一旦完成了上述步驟，Windows Vista就能夠查看基於Samba伺服器的網路驅動器，並修補將Samba作用主網域控制器所導致的任何問題。
星期一, 7月 28, 2008
馬力 和 扭力
什麼是馬力
說到車的性能，一般人第一個想到的就是馬力。什麼是馬力呢？馬力是功率單位之一，而不是力量的單位。什麼是功率呢？功率的定義是：單位時間內所作的功。換句話說，對車子來講，就是在一定的時間內所產生供給車子運動的能量多寡。再打個比方，同樣的工作量，有人可能很快做完，有人很慢，做得快的人表示他在每一段時間內所完成的工作量，一定比慢的人多，我們稱之為工作效率高。相同的，在同樣時間內，能夠提供越多能量的引擎，它的功率越大，也就是馬力越大。
一般都說「馬力大的車比較夠力」，當然，馬力的確和引擎的出力有關，但是我們可以就一個簡單的物理學公式，認識馬力(功率)、力量與速度間的關係。式子是這樣的：功率=力量*速度。舉例來說，一個很有力的人，能在5分鐘內搬5包白米爬三層樓；而另一個人比較沒力，但腳程很快，同樣的路程雖隻能搬一包白米，卻能在1分鐘達成。經計算，有力但走得慢的人，和沒力但走得快的人，其實功率是一樣的。所以同樣是300hp馬力的車，跑車就能有很高的極速，而貨車則有很大的載重量。
引擎測試標準
常見的引擎測試標準有JIS、SAE、EEC、DIN四種；它們分別為日本、美國、歐盟、德國所採行的測試標準；其中DIN已經較少被歐洲車廠所採用了。由於JIS、SAE、EEC三種測試標準的內容相近，使得引擎的測試結果也幾乎相同。汽車製造廠會因為汽車商品的性能需求或是為了符合污染排放標準，去對引擎做不同的周邊安排以及調校，使同一型的引擎在不同的國家或車型上會有不同的馬力值。
在引擎的測試方式還有總馬力和淨馬力二種測試方式。總馬力和淨馬力的不同處在於，總馬力是在引擎沒有附掛任何附加設備時所做的測量值。淨馬力是引擎在附掛發電機、水泵、排氣管....等附加設備後所做的測量值。目前引擎測試幾乎都是淨馬力測試。
德制日制如何換算
由於日本JIS在1994年施行修改後的引擎測試標準，使得JIS與EEC及SAE的測試標準極為相近，使得同一個引擎在JIS、SAE、EEC的測試條件下，會有幾乎相同的輸出數據。而大家最關心的議題，不外是各種標準之間的馬力如何換算，由於德制 (DIN) 標準與其他測試標準的設定不同，不單純是單位之間的換算問題，所以，根本無法換算。
扭力是什麼
在我們看到汽車的性能資料時，除了會注意到馬力的大小之外，還有一個值得注意的性能就是扭力的大小。扭力為引擎在運轉速時所輸出的扭矩，講白一點，就是引擎的出力。扭矩或扭力是針對旋轉運動的物體說的，因為引擎的驅動力，從飛輪經過變速箱傳遞到車輪，都是在旋轉狀態下。對於駕駛者，能感受到的就是車輛加速的力量，所以我們說一部車很夠力，是因為感受到引擎強大扭力所產生的加速力。
如何判斷數據
通常我們看到扭力數據都是這樣的：14.9kg-m/4400rpm。這表示該具引擎在4400rpm時，會有14.9kg.m的「最大」扭力。一般來說，引擎在不同的轉速下，扭力輸出會不同，但是以上面的數據來看，不是引擎在4400rpm時，就有14.9kg-m的扭力。引擎扭力輸出雖會隨著引擎轉速而不同，但扭力最主要還是跟引擎負荷，也就是油門踩踏深度有關。所以上面數據應這樣解讀：當引擎在全負荷/全油門狀態於4400rpm時，會有14.9kg-m的「最大」扭力。
扭力輸出特性
引擎扭力大小既是指出力大小，當然扭力就與車輛的加速性有關，並且與爬坡、載重能力 (載重能力還牽涉底盤設定) 相關。不同的引擎設計，就會有不同的扭力輸出特性，有些引擎是低轉速扭力較大，有些高轉速扭力較大，有些渦輪增壓有全速域大扭力的高原式扭力輸出特性。在一般使用狀態下，汽車多在市區以低速行駛，或是在高速公路上以高檔位做高速行駛，此時引擎多在中低轉速下運轉，所以低轉速高扭力的引擎，最適合一般日常使用。然而，對於常使用高轉速的競技用車，多採用強調高轉速大扭力的引擎。
扭力與馬力
扭力和馬力的關係是什麼呢？在引擎測試時，所能測到的是扭力值，馬力是由扭力與引擎轉速算出來的，所以扭力與馬力是在同一個測試中得到的。在「馬力」篇已經介紹過，馬力其實是功率的單位，而不是力；並且「功率=力量*速度」，馬力是功率，在旋轉運動中，扭力是力量，而轉速是速度，所以馬力是扭力與引擎轉速的乘積。但其中牽涉單位及旋轉與直線運動間的轉換，所以詳細算式就不在此列出。
常見的單位
常見的扭力標示單位有kg-m、lb-ft、Nm三種。在臺灣一般多使用kg-m為扭力單位。
說到車的性能，一般人第一個想到的就是馬力。什麼是馬力呢？馬力是功率單位之一，而不是力量的單位。什麼是功率呢？功率的定義是：單位時間內所作的功。換句話說，對車子來講，就是在一定的時間內所產生供給車子運動的能量多寡。再打個比方，同樣的工作量，有人可能很快做完，有人很慢，做得快的人表示他在每一段時間內所完成的工作量，一定比慢的人多，我們稱之為工作效率高。相同的，在同樣時間內，能夠提供越多能量的引擎，它的功率越大，也就是馬力越大。
一般都說「馬力大的車比較夠力」，當然，馬力的確和引擎的出力有關，但是我們可以就一個簡單的物理學公式，認識馬力(功率)、力量與速度間的關係。式子是這樣的：功率=力量*速度。舉例來說，一個很有力的人，能在5分鐘內搬5包白米爬三層樓；而另一個人比較沒力，但腳程很快，同樣的路程雖隻能搬一包白米，卻能在1分鐘達成。經計算，有力但走得慢的人，和沒力但走得快的人，其實功率是一樣的。所以同樣是300hp馬力的車，跑車就能有很高的極速，而貨車則有很大的載重量。
引擎測試標準
常見的引擎測試標準有JIS、SAE、EEC、DIN四種；它們分別為日本、美國、歐盟、德國所採行的測試標準；其中DIN已經較少被歐洲車廠所採用了。由於JIS、SAE、EEC三種測試標準的內容相近，使得引擎的測試結果也幾乎相同。汽車製造廠會因為汽車商品的性能需求或是為了符合污染排放標準，去對引擎做不同的周邊安排以及調校，使同一型的引擎在不同的國家或車型上會有不同的馬力值。
在引擎的測試方式還有總馬力和淨馬力二種測試方式。總馬力和淨馬力的不同處在於，總馬力是在引擎沒有附掛任何附加設備時所做的測量值。淨馬力是引擎在附掛發電機、水泵、排氣管....等附加設備後所做的測量值。目前引擎測試幾乎都是淨馬力測試。
德制日制如何換算
由於日本JIS在1994年施行修改後的引擎測試標準，使得JIS與EEC及SAE的測試標準極為相近，使得同一個引擎在JIS、SAE、EEC的測試條件下，會有幾乎相同的輸出數據。而大家最關心的議題，不外是各種標準之間的馬力如何換算，由於德制 (DIN) 標準與其他測試標準的設定不同，不單純是單位之間的換算問題，所以，根本無法換算。
扭力是什麼
在我們看到汽車的性能資料時，除了會注意到馬力的大小之外，還有一個值得注意的性能就是扭力的大小。扭力為引擎在運轉速時所輸出的扭矩，講白一點，就是引擎的出力。扭矩或扭力是針對旋轉運動的物體說的，因為引擎的驅動力，從飛輪經過變速箱傳遞到車輪，都是在旋轉狀態下。對於駕駛者，能感受到的就是車輛加速的力量，所以我們說一部車很夠力，是因為感受到引擎強大扭力所產生的加速力。
如何判斷數據
通常我們看到扭力數據都是這樣的：14.9kg-m/4400rpm。這表示該具引擎在4400rpm時，會有14.9kg.m的「最大」扭力。一般來說，引擎在不同的轉速下，扭力輸出會不同，但是以上面的數據來看，不是引擎在4400rpm時，就有14.9kg-m的扭力。引擎扭力輸出雖會隨著引擎轉速而不同，但扭力最主要還是跟引擎負荷，也就是油門踩踏深度有關。所以上面數據應這樣解讀：當引擎在全負荷/全油門狀態於4400rpm時，會有14.9kg-m的「最大」扭力。
扭力輸出特性
引擎扭力大小既是指出力大小，當然扭力就與車輛的加速性有關，並且與爬坡、載重能力 (載重能力還牽涉底盤設定) 相關。不同的引擎設計，就會有不同的扭力輸出特性，有些引擎是低轉速扭力較大，有些高轉速扭力較大，有些渦輪增壓有全速域大扭力的高原式扭力輸出特性。在一般使用狀態下，汽車多在市區以低速行駛，或是在高速公路上以高檔位做高速行駛，此時引擎多在中低轉速下運轉，所以低轉速高扭力的引擎，最適合一般日常使用。然而，對於常使用高轉速的競技用車，多採用強調高轉速大扭力的引擎。
扭力與馬力
扭力和馬力的關係是什麼呢？在引擎測試時，所能測到的是扭力值，馬力是由扭力與引擎轉速算出來的，所以扭力與馬力是在同一個測試中得到的。在「馬力」篇已經介紹過，馬力其實是功率的單位，而不是力；並且「功率=力量*速度」，馬力是功率，在旋轉運動中，扭力是力量，而轉速是速度，所以馬力是扭力與引擎轉速的乘積。但其中牽涉單位及旋轉與直線運動間的轉換，所以詳細算式就不在此列出。
常見的單位
常見的扭力標示單位有kg-m、lb-ft、Nm三種。在臺灣一般多使用kg-m為扭力單位。
星期日, 7月 27, 2008
太鼓達人DS：七島大冒險
7島+總BOSS島所有歌曲演奏的要求：
太鼓島：
第一關 要求演奏曲目完整的連奏，使魂燃燒;
第二關 要求演奏曲目的得分點數達到6000點;
第三關 要求與多隆團在連奏點數的競爭中得到第一位;
第四關 要求演奏歌曲良的點數達到70回;
第五關 要求與多隆團競爭中演奏分數排在第一位;
踢館總關卡 要求躲避炸彈和敵人的搗亂，並戰胜老爺爺。
喵喵島(左數第一個)：
第一關 要求演奏歌曲的過率為92%;
第二關 要求演奏曲目完整的連奏，使魂燃燒;
第三關 與多隆團的競爭中最終彈奏點數達到第一;
第四關 與多隆團的競爭中良的點數達到第一;
第五關 連奏歌曲點數達到100回;
第六關 演奏歌曲的分數達到140000;
踢館總關卡 演奏歌曲RIDGE RACER ，戰胜BOSS架子鼓1號。
假面島 (右數第一個)：
第一關 演奏歌曲的分數達到150000點;
第二關 與多隆團的競爭中連奏點數達到第一;
第三關 要求演奏歌曲的過率為92%;
第四關 要求演奏歌曲良的點數達到75回;
第五關 演奏歌曲的分數達到300000點;
第六關 與多隆團的競爭中總體得分排名第一;
踢館總關卡 演奏歌曲RIDGE RACER ，戰胜BOSS架子鼓2號。
おとめ島(左數第二個)：
第一關 歌曲最大連奏數達到55回;
第二關 演奏歌曲SHINY SMILE連奏使魂燃燒;
第三關 與多隆團的競爭中連奏點數達到第一;
第四關 演奏歌曲的分數達到230000點;
第五關 與多隆團的競爭中良的點數達到第一;
第六關 要求演奏歌曲良的點數達到130回; X(啊)
踢館總關卡 演奏歌曲RIDGE RACER ，戰胜BOSS架子鼓3號。
りゅうぐう島(左數第三個)[按左右的位置排列關卡]：
(左數) 第一關 要求演奏歌曲的過率為94%;
第二關 與多隆團的競爭中良的點數達到第一;
第三關 要求演奏曲目完整的連奏，使魂燃燒;
第四關 與多隆團的競爭中最終連奏點數達到第一;
第五關 與多隆團的競爭中連奏得到的分數達到第一;
(右數)第六關 要求演奏歌曲良的點數達到150回;
第七關 演奏歌曲的分數達到240000點;
第八關 要求演奏歌曲良的點數達到90回;
第九關 與多隆團的競爭中最終連奏點數達到第一;
踢館總關卡 演奏歌曲ラプソディ・イン・ブルー G|;Vaf，戰胜BOSS喵喵。
メカ島(机械島)：
第一關 要求演奏曲目完整的連奏，使魂燃燒;
第二關 要求曲目最大連奏數達到50回;
第三關 要求演奏歌曲的過率為94%;
第四關 與多隆團的競爭中良的點數達到第一;
第五關 演奏歌曲的分數達到200000點(需要更換鈴鐺音色);
第六關 與多隆團的競爭中最終連奏點數達到第一;
第七關 要求演奏歌曲的過率為94%;
第八關 與多隆團的競爭中連奏得到的分數達到第一;
第九關 要求演奏歌曲良的點數達到170回;
第十關 與多隆團的競爭中演奏總分數達到第一;
踢館總關卡 演奏歌曲，戰胜BOSS架子鼓(需切換木魚音色)。
どらゴーン島(3個分支)：
(上方向的分支) 第一關 要求演奏歌曲良的點數達到170回;
第二關 要求演奏歌曲的過率為90%;
(右方向的分支) 第三關 要求演奏歌曲的過率為96%;
第四關 與多隆團的競爭中連奏得到的點數達到第一;
第五關 要求演奏歌曲的連奏數達到130回;
第六關 要求演奏曲目完整的連奏，使魂燃燒;
第七關 與多隆團的競爭中最終連奏點數達到第一;
第八關 演奏歌曲的分數達到200000點(需要換上鉆頭服裝);
第九關 與多隆團的競爭中良的點數達到第一;
第十關 與多隆團的競爭中演奏歌曲《ABC之歌》的連奏得到的分數達到第一;
(左方向的分支) 第十一關 演奏歌曲的分數達到160000點;
第十二關 與多隆團的競爭中良的點數達到第一;
踢館總關卡 演奏歌曲，戰胜BOSS牡丹(小心她的搗亂技能黑影，很賴的)。
ドコン城：
BOSS1戰 演奏歌曲《暗之魂》，戰胜小國王(他的搗亂技能是撇石塊，不算太難);
BOSS2戰 演奏歌曲《暗之混》，戰胜石像BOSS(這里小心了他的搗亂技能是用尾巴擋住鼓點，有時候反應稍慢就會費血)。
附：七個島的隱藏歌曲：
太鼓島：太鼓侍
喵喵島：さいたま2000
假面島：Ridge Racer
ニャンニャン島：リッジレーサー
おとめ島：ゴーゴーキッチン
メカ島：EkiBEN2000
どらゴーン島：われら無敵のドコン団
りゅうぐう島：ラプソディ・イン・ブルー
ドゴン城：闇の魂
通關需要的道具攻略：
太鼓島：過總關口時需要換上黑袍服裝(在衣服欄里的第一行第4個)
喵喵島：在第二關結束后得到狐狸面具，在第五關結束后的到小偷服裝，裝備后去踢館
假面島：在第三關得到貓咪頭部，在第五關得到貓咪衣服。裝備后踢館
おとめ島：在第二關得到婚紗禮帽，第五關得到婚紗禮服。裝備后踢館。
りゅうぐう島：在第四關得到魚頭，第六關得到魚尾。裝備后踢館。
メカ島：在第四關得到火車頭，第六關得到火車身。裝備后踢館。另注意過第五關時需要換上音色鈴鐺，踢館時換上音色木魚。
どらゴーン島：在上方向第八關時需要用鉆頭，在第十二關處得到貓頭鷹頭，這是裝備衣服欄里的貓頭鷹衣服(在第三關處得到)去踢館。
ドコン城：這個地方沒什麼可說的了，戰胜最后兩個BOSS
太鼓島：
第一關 要求演奏曲目完整的連奏，使魂燃燒;
第二關 要求演奏曲目的得分點數達到6000點;
第三關 要求與多隆團在連奏點數的競爭中得到第一位;
第四關 要求演奏歌曲良的點數達到70回;
第五關 要求與多隆團競爭中演奏分數排在第一位;
踢館總關卡 要求躲避炸彈和敵人的搗亂，並戰胜老爺爺。
喵喵島(左數第一個)：
第一關 要求演奏歌曲的過率為92%;
第二關 要求演奏曲目完整的連奏，使魂燃燒;
第三關 與多隆團的競爭中最終彈奏點數達到第一;
第四關 與多隆團的競爭中良的點數達到第一;
第五關 連奏歌曲點數達到100回;
第六關 演奏歌曲的分數達到140000;
踢館總關卡 演奏歌曲RIDGE RACER ，戰胜BOSS架子鼓1號。
假面島 (右數第一個)：
第一關 演奏歌曲的分數達到150000點;
第二關 與多隆團的競爭中連奏點數達到第一;
第三關 要求演奏歌曲的過率為92%;
第四關 要求演奏歌曲良的點數達到75回;
第五關 演奏歌曲的分數達到300000點;
第六關 與多隆團的競爭中總體得分排名第一;
踢館總關卡 演奏歌曲RIDGE RACER ，戰胜BOSS架子鼓2號。
おとめ島(左數第二個)：
第一關 歌曲最大連奏數達到55回;
第二關 演奏歌曲SHINY SMILE連奏使魂燃燒;
第三關 與多隆團的競爭中連奏點數達到第一;
第四關 演奏歌曲的分數達到230000點;
第五關 與多隆團的競爭中良的點數達到第一;
第六關 要求演奏歌曲良的點數達到130回; X(啊)
踢館總關卡 演奏歌曲RIDGE RACER ，戰胜BOSS架子鼓3號。
りゅうぐう島(左數第三個)[按左右的位置排列關卡]：
(左數) 第一關 要求演奏歌曲的過率為94%;
第二關 與多隆團的競爭中良的點數達到第一;
第三關 要求演奏曲目完整的連奏，使魂燃燒;
第四關 與多隆團的競爭中最終連奏點數達到第一;
第五關 與多隆團的競爭中連奏得到的分數達到第一;
(右數)第六關 要求演奏歌曲良的點數達到150回;
第七關 演奏歌曲的分數達到240000點;
第八關 要求演奏歌曲良的點數達到90回;
第九關 與多隆團的競爭中最終連奏點數達到第一;
踢館總關卡 演奏歌曲ラプソディ・イン・ブルー G|;Vaf，戰胜BOSS喵喵。
メカ島(机械島)：
第一關 要求演奏曲目完整的連奏，使魂燃燒;
第二關 要求曲目最大連奏數達到50回;
第三關 要求演奏歌曲的過率為94%;
第四關 與多隆團的競爭中良的點數達到第一;
第五關 演奏歌曲的分數達到200000點(需要更換鈴鐺音色);
第六關 與多隆團的競爭中最終連奏點數達到第一;
第七關 要求演奏歌曲的過率為94%;
第八關 與多隆團的競爭中連奏得到的分數達到第一;
第九關 要求演奏歌曲良的點數達到170回;
第十關 與多隆團的競爭中演奏總分數達到第一;
踢館總關卡 演奏歌曲，戰胜BOSS架子鼓(需切換木魚音色)。
どらゴーン島(3個分支)：
(上方向的分支) 第一關 要求演奏歌曲良的點數達到170回;
第二關 要求演奏歌曲的過率為90%;
(右方向的分支) 第三關 要求演奏歌曲的過率為96%;
第四關 與多隆團的競爭中連奏得到的點數達到第一;
第五關 要求演奏歌曲的連奏數達到130回;
第六關 要求演奏曲目完整的連奏，使魂燃燒;
第七關 與多隆團的競爭中最終連奏點數達到第一;
第八關 演奏歌曲的分數達到200000點(需要換上鉆頭服裝);
第九關 與多隆團的競爭中良的點數達到第一;
第十關 與多隆團的競爭中演奏歌曲《ABC之歌》的連奏得到的分數達到第一;
(左方向的分支) 第十一關 演奏歌曲的分數達到160000點;
第十二關 與多隆團的競爭中良的點數達到第一;
踢館總關卡 演奏歌曲，戰胜BOSS牡丹(小心她的搗亂技能黑影，很賴的)。
ドコン城：
BOSS1戰 演奏歌曲《暗之魂》，戰胜小國王(他的搗亂技能是撇石塊，不算太難);
BOSS2戰 演奏歌曲《暗之混》，戰胜石像BOSS(這里小心了他的搗亂技能是用尾巴擋住鼓點，有時候反應稍慢就會費血)。
附：七個島的隱藏歌曲：
太鼓島：太鼓侍
喵喵島：さいたま2000
假面島：Ridge Racer
ニャンニャン島：リッジレーサー
おとめ島：ゴーゴーキッチン
メカ島：EkiBEN2000
どらゴーン島：われら無敵のドコン団
りゅうぐう島：ラプソディ・イン・ブルー
ドゴン城：闇の魂
通關需要的道具攻略：
太鼓島：過總關口時需要換上黑袍服裝(在衣服欄里的第一行第4個)
喵喵島：在第二關結束后得到狐狸面具，在第五關結束后的到小偷服裝，裝備后去踢館
假面島：在第三關得到貓咪頭部，在第五關得到貓咪衣服。裝備后踢館
おとめ島：在第二關得到婚紗禮帽，第五關得到婚紗禮服。裝備后踢館。
りゅうぐう島：在第四關得到魚頭，第六關得到魚尾。裝備后踢館。
メカ島：在第四關得到火車頭，第六關得到火車身。裝備后踢館。另注意過第五關時需要換上音色鈴鐺，踢館時換上音色木魚。
どらゴーン島：在上方向第八關時需要用鉆頭，在第十二關處得到貓頭鷹頭，這是裝備衣服欄里的貓頭鷹衣服(在第三關處得到)去踢館。
ドコン城：這個地方沒什麼可說的了，戰胜最后兩個BOSS
星期六, 7月 26, 2008
大陸 CDMA - 如意 133 飛線設置
啟動遇忙轉移
*90 + 號碼
取消遇忙轉接
*900
啟動沒有接聽轉接
*92 + 號碼
取消沒有接聽轉接
*920
啟動無網絡或關機時轉接
*68 + 號碼
取消無網絡或關機時轉接
*680
啟動轉接所有來電
*72 + 號碼
取消轉接所有來電
*720
取消所有轉接設定
*730
所需費用
本地轉本地手機或電話 RMB 0.10 一分鐘 (例如深圳轉深圳如意通或深圳移動神州行)
本地轉異地手機或異地電話 RMB 0.10 + RMB 0.70 = RMB 0.80 一分鐘 (例如深圳轉東莞如意通或東莞移動神州行)
UID1 帖子942 精華4 積分2095 SE 錢2095 閱讀權限255 在線時間453 小時 註冊時間6-2-2006 最後登錄22-7-2008 查看個人網站
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*90 + 號碼
取消遇忙轉接
*900
啟動沒有接聽轉接
*92 + 號碼
取消沒有接聽轉接
*920
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*68 + 號碼
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*680
啟動轉接所有來電
*72 + 號碼
取消轉接所有來電
*720
取消所有轉接設定
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星期五, 7月 25, 2008
星期四, 7月 24, 2008
五大原則讓汽車夏季空調達最佳效果
在夏季漫長的南方，汽車空調的使用頻率可能不比收音機少。但就這看似簡單的汽車空調，越來越多的私家車車主中卻不乏有不會使用的，由此鬧出的笑話也真不少。如何科學高效並且安全地使用汽車空調，其實學問真不少。
一、如何應對製冷效果不佳
多數情況下，沒有正確使用才是最大元兇。
▲內循環提升製冷效率
雖然並不提倡長期使用空調的內循環功能，但如果想達到最快最有效的製冷，內循環絕對不能忽略。內循環的另一個作用是防止不潔空氣進入，若汽車在塵土飛揚的道路上行駛時，內循環可防車外灰塵進入。
▲排出車廂熱氣
車窗關閉時，空調系統的效率最高。但汽車若在烈日下停放時間較長，車內很熱時，打開空調後，應打開車窗，待車內熱氣排出後再關閉。這樣空調的製冷速度將大大加快。
▲選好風速擋位
汽車正常運行中，為防蒸發器過度結霜，影響空調系統的運行，空調的送風速度及溫度控制不應同時長時間置於最低。但是當車速低於25km／h時，應將風速開關置於低速擋位，避免發電量不足和冷氣不足。
▲選對出風口風向
製冷時空調的風向最好向上吹，因為冷空氣會向下沉，風向擋位最好選擇吹面擋。調節出風口向上效果最好，不要選擇吹風擋的那一擋，因為風擋玻璃的溫度很高，會抵消一大部分製冷效果。
二、如何維護汽車空調
由於工作環境複雜，相對於家用空調，汽車空調更需要“關懷”。
▲檢查壓縮機皮帶
如果皮帶錶面與皮帶輪槽接觸側面光亮，並且啟動空調時有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑嚴重，應更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過松應給予調整，否則易使空調系統製冷不良。
檢查空調系統軟管接頭是否有油跡。如發現滲漏，及時去維修處解決。
▲清潔冷凝器
在夏季使用空調時用水管對著冷凝器進行沖洗，因為汽車冷凝器表面的清潔便於使熱能散發到外界去。定期清潔冷凝器表面，可使空調系統的製冷效果大大提高。
▲檢查製冷劑液面高度
利用乾燥器的觀察窗，可以檢查製冷劑液面高度。玻璃窺視孔通常安裝在乾燥器的蓋子上面，運轉發動機和空調系統，透過玻璃窺視孔觀察製冷劑的流動情況。如果空調機工作正常，可從窺視孔內看到清澈的冷凍液在不停地流動，並且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，在關掉空調系統的時候能夠看見小的氣泡。
▲冷凍劑要足夠
可通過感覺乾燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力表進行檢測。當然，這些工作就需要依靠維修廠了。
三、如何應對剎車變軟
有不少駕駛員反映車輛在空調使用時制動性能會變差，這種情況在裝備化油器發動機和低檔的電控燃油噴射發動機的車輛上表現尤為突出。
其原因在於，車輛在開空調時發動機負荷變大，為減少車輛動力性能的下降，發動機控制系統一般都裝有空調怠速提升裝置。這一裝置是通過一個電磁或真空吸力包將節氣門稍微頂開一個角度來實現的。在製動時，即使駕駛員鬆開了油門踏板，節氣門後面的進氣支管也無法達到正常的真空度，因此就會影響車輛的製動效果，這種狀況在越小排量的發動機上表現就越明顯。所以，炎炎夏日，當您在空調開啟的情況下採取制動，就需要比平時踩踏板更加用力。
四、如何防止空調中毒
專家提醒，車內長時間地使用空調，會導致一氧化碳中毒。一氧化碳的產生，是由於發動機在怠速狀態時，汽油燃燒會不充分，產生大量含一氧化碳的廢氣。為防止冷氣外洩人們往往在空調開啟時把車窗全部關閉，致使一氧化碳不能及時排出，廢氣在車內逐漸聚集，人就會在不知不覺中一氧化碳中毒。輕者噁心嘔吐、頭痛、頭暈，重則可引起精神錯亂、排便失禁、四肢癱瘓，甚至使呼吸中樞麻痺，心臟停止跳動而導致死亡。在我們的身邊就有這樣失去生命的事例。
應當說預防一氧化碳中毒，除了車要經常檢查車廂的密封是否嚴密之外，如果車輛在停駛時，仍需使用空調，則不要把車窗全部關閉，應注意車內通風。提醒您，車輛即使在行駛時，也應該經常開窗換氣。
五、如何去除空調異味
很多人反映，自己車輛空調的風力不夠，還夾雜著塵土味、霉味等異味。不潔淨的空調可能會導致駕駛者頭暈、噁心，甚至患上呼吸道疾病。
為了解決這一問題，拆卸、清洗蒸發箱是最徹底的辦法，這種方法能夠從根本上消除了異味，但每拆卸一次，就需放氟、安裝和加氟等一系列工序，麻煩而且技術難度高，車主需要支付的費用也不菲。有一種專門去除空調異味的新型噴霧應運而生。我們只需將空調打開，風向置於外循環，關閉窗戶，把這種噴霧產品從外進風口處，連續噴10秒至20秒，這種產品能隨著風道，附著在蒸發箱表面，靠產品自身功用，殺死黴菌，從而進一步達到清除異味、淨化車內空氣的作用。
一、如何應對製冷效果不佳
多數情況下，沒有正確使用才是最大元兇。
▲內循環提升製冷效率
雖然並不提倡長期使用空調的內循環功能，但如果想達到最快最有效的製冷，內循環絕對不能忽略。內循環的另一個作用是防止不潔空氣進入，若汽車在塵土飛揚的道路上行駛時，內循環可防車外灰塵進入。
▲排出車廂熱氣
車窗關閉時，空調系統的效率最高。但汽車若在烈日下停放時間較長，車內很熱時，打開空調後，應打開車窗，待車內熱氣排出後再關閉。這樣空調的製冷速度將大大加快。
▲選好風速擋位
汽車正常運行中，為防蒸發器過度結霜，影響空調系統的運行，空調的送風速度及溫度控制不應同時長時間置於最低。但是當車速低於25km／h時，應將風速開關置於低速擋位，避免發電量不足和冷氣不足。
▲選對出風口風向
製冷時空調的風向最好向上吹，因為冷空氣會向下沉，風向擋位最好選擇吹面擋。調節出風口向上效果最好，不要選擇吹風擋的那一擋，因為風擋玻璃的溫度很高，會抵消一大部分製冷效果。
二、如何維護汽車空調
由於工作環境複雜，相對於家用空調，汽車空調更需要“關懷”。
▲檢查壓縮機皮帶
如果皮帶錶面與皮帶輪槽接觸側面光亮，並且啟動空調時有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑嚴重，應更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過松應給予調整，否則易使空調系統製冷不良。
檢查空調系統軟管接頭是否有油跡。如發現滲漏，及時去維修處解決。
▲清潔冷凝器
在夏季使用空調時用水管對著冷凝器進行沖洗，因為汽車冷凝器表面的清潔便於使熱能散發到外界去。定期清潔冷凝器表面，可使空調系統的製冷效果大大提高。
▲檢查製冷劑液面高度
利用乾燥器的觀察窗，可以檢查製冷劑液面高度。玻璃窺視孔通常安裝在乾燥器的蓋子上面，運轉發動機和空調系統，透過玻璃窺視孔觀察製冷劑的流動情況。如果空調機工作正常，可從窺視孔內看到清澈的冷凍液在不停地流動，並且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，在關掉空調系統的時候能夠看見小的氣泡。
▲冷凍劑要足夠
可通過感覺乾燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力表進行檢測。當然，這些工作就需要依靠維修廠了。
三、如何應對剎車變軟
有不少駕駛員反映車輛在空調使用時制動性能會變差，這種情況在裝備化油器發動機和低檔的電控燃油噴射發動機的車輛上表現尤為突出。
其原因在於，車輛在開空調時發動機負荷變大，為減少車輛動力性能的下降，發動機控制系統一般都裝有空調怠速提升裝置。這一裝置是通過一個電磁或真空吸力包將節氣門稍微頂開一個角度來實現的。在製動時，即使駕駛員鬆開了油門踏板，節氣門後面的進氣支管也無法達到正常的真空度，因此就會影響車輛的製動效果，這種狀況在越小排量的發動機上表現就越明顯。所以，炎炎夏日，當您在空調開啟的情況下採取制動，就需要比平時踩踏板更加用力。
四、如何防止空調中毒
專家提醒，車內長時間地使用空調，會導致一氧化碳中毒。一氧化碳的產生，是由於發動機在怠速狀態時，汽油燃燒會不充分，產生大量含一氧化碳的廢氣。為防止冷氣外洩人們往往在空調開啟時把車窗全部關閉，致使一氧化碳不能及時排出，廢氣在車內逐漸聚集，人就會在不知不覺中一氧化碳中毒。輕者噁心嘔吐、頭痛、頭暈，重則可引起精神錯亂、排便失禁、四肢癱瘓，甚至使呼吸中樞麻痺，心臟停止跳動而導致死亡。在我們的身邊就有這樣失去生命的事例。
應當說預防一氧化碳中毒，除了車要經常檢查車廂的密封是否嚴密之外，如果車輛在停駛時，仍需使用空調，則不要把車窗全部關閉，應注意車內通風。提醒您，車輛即使在行駛時，也應該經常開窗換氣。
五、如何去除空調異味
很多人反映，自己車輛空調的風力不夠，還夾雜著塵土味、霉味等異味。不潔淨的空調可能會導致駕駛者頭暈、噁心，甚至患上呼吸道疾病。
為了解決這一問題，拆卸、清洗蒸發箱是最徹底的辦法，這種方法能夠從根本上消除了異味，但每拆卸一次，就需放氟、安裝和加氟等一系列工序，麻煩而且技術難度高，車主需要支付的費用也不菲。有一種專門去除空調異味的新型噴霧應運而生。我們只需將空調打開，風向置於外循環，關閉窗戶，把這種噴霧產品從外進風口處，連續噴10秒至20秒，這種產品能隨著風道，附著在蒸發箱表面，靠產品自身功用，殺死黴菌，從而進一步達到清除異味、淨化車內空氣的作用。
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