汽車車名英漢對照大全[a]

A
Acadiane 阿卡迪恩 法國雪鐵龍
Acclaim 歡呼
Accent 雅坤
Accord 雅哥 日本本田
Accord Aerodeck 雅哥*艾羅迪克 日本本田
Accord Inspire 雅哥·鼓舞 日本本田
Acron 阿克朗 比利時范胡爾
Acty 阿克泰 日本本田
Acty Street 阿克泰·街道 日本本田
Acura Integra 阿庫拉·英蒂格拉
Acura Legend 阿庫拉·傳奇
Aero King 空中之王 日本三菱
Aeromax 空中之王 日本三菱
Aerostar 航空之星 日本三菱
Alcyone 阿爾雄
Alfa 阿爾法 意大利阿爾法.羅密歐
Alfa Romeo 阿爾法·羅密歐 意大利阿爾法.羅密歐
Alfasud 阿爾法蘇 意大利阿爾法.羅密歐
Alfetta 阿爾菲塔 意大利阿爾法.羅密歐
Alizee 阿利齊
Allante 艾倫特
Allas 阿特拉斯
Alliance 聯盟 美國通用
Alpina 阿爾賓那 德國寶 馬
Alpine 阿爾賓 法國雷諾
Alto 阿爾托 日本鈴木
AMX 阿曼士 美國汽車公司
Applause 贊許(喝采)
Argerta 阿金塔 意大利菲亞特
Aries 阿力士 美國克萊斯勒
Aristo 阿歷斯托
Aro 阿羅 羅馬尼亞穆西爾機械廠
Ascona 阿斯科納 德國歐寶
Ascot 阿斯科特
Aska 阿斯卡 日本五十鈴
Aspen 白楊 美國克萊斯勒
Astina 阿斯丁娜
Aston Martin 阿斯頓·馬丁 英國阿斯頓.馬丁.拉格達
Astra 阿斯特拉 英國伏克斯豪爾
Astramax 大阿斯特拉
Astravan 阿斯特溫
Astro 阿斯特羅
Astron 阿斯特朗 比利時范胡爾
Atlas 阿特拉斯 日本日產
Atrai 阿特萊 日本大發
Atrai 阿特雷 日本大發
Audi 奧迪 德國奧迪拉蘇
Aurora 曙光(奧羅拉) 加拿大奧羅拉
Austin 奧斯汀 英國利蘭
Austin Healey 奧斯汀·希雷 英國利蘭
Autobianchi 奧托比安西 意大利奧托比安西
Autosan 奧托桑 波蘭薩諾克
Avalon 亞洲龍
Autozam 奧托蘭姆
Avallone 阿瓦龍 巴西阿瓦龍
Avenir 阿凡尼爾
Avia 阿維亞 捷克阿維亞

驕傲的猴子

在人生的道路上，不論是言語動作或待人接物，都要很謹慎，
就像在學走路的人，一個腳步都不可踏錯，方向也不能有一點偏差，
因為「失之毫釐，差之千裡」。

在一座深山裡，有一群猴子，相處得非常和睦，好像大家庭一般。
其中有隻猴子特別精靈，什麼事都想帶頭當領導，
但是，其他猴子卻都離牠遠遠的。

這隻猴子常認為，「我比你們聰明、精靈，為什麼大家都排斥我？
好吧！沒有你們，我也生活得很好。」
牠依然故我，非常驕傲。

一天，獵人來到山上，遠遠地看到了猴群，於是走向前去。
二天，所有的猴子都嚇得一哄而散，趕緊躲起來，
三天，只有那隻精靈的猴子在樹上跳來跳去，
逗弄獵人，賣弄牠的聰明。

獵人張開弓箭向牠射去，但射了好幾箭都射不著。
其實獵人原本無意射殺猴子，誰知猴子卻調皮地一直捉弄他；
獵人被氣得怒火中燒，於是指示同行的一群獵人說：
「來，我們同時把箭射過去！」

儘管那隻猴子非常精靈，仍逃不過眾人同時射出的箭，結果身中好幾支箭死了。 　　　
在生活中若能群居和睦，就能相安無事；
假如認為自己與眾不同，自以為優秀或孤芳自賞──
認為「我很聰明能幹，別人都是愚昧無知……。」

這樣的人生是很痛苦的啊！

好比那隻猴子，牠若能和整群猴子和睦相處，
有人來侵犯時，也隨著猴群同進退，就可以保平安啊！
可惜牠自以為靈巧，賣弄小聰明，卻因而喪命，實在令人惋惜。

待人處事，必定要「聲色柔和」，不可誇耀自己的才華或驕傲自大。
若不謹言慎行，往往會招來他人的嫌怨，明明在群眾中，
卻會被人排斥、距離拉得很遠，因此覺得孤單寂寞。

像這樣實在是很不快樂的人生，也是失敗的人生；
而這都是因為自己的過失，所招惹來的眾怨。

人不能離開群眾而獨居，能得到人人的歡喜讚歎，才是真正的成功者。
所以，我們在日常生活中，要天天照顧好自己的一念「心」。

中國與美國的貨幣政策

中國的外國資產百分之七十是美元，中國政府將其中大部分投資給美國國債和聯邦債券，回報率很低，年利率僅百分之四至五，目前已經趕不上人民幣對美元百分之五至六的升值速度。這樣便出現了一個奇怪的現象，一個人均ＧＤＰ收入每年僅四百美元、近一億人口每人每日收入僅一美元、反映貧富差距的基尼係數已超過崩潰線的窮國，去借錢給比自己收入高近一百倍的世界頭號富國。

　　事實上在過去的十年，富裕的美國人每個人從貧窮的中國人身上「借」來四千美元。哈佛大學校長沙默爾認為這種現象太離譜、太怪異了。一個自以為自己的溫飽尚未完全解決的發展中國家，會讓這一萬多億美元流向一個成熟富足的發達國家。美國人卻在爭論，如此嚴重地依賴外國政府控制的錢究竟是利是弊？而中國明白事理的人則在懷疑，這筆交易對貧窮的中國意味甚麼？

　　世界經濟秩序中諸如此類的不合理不平衡現象，不可能無限期持續下去。它的最終解決方式不論是漸進的還是突發的，是可控的理性抑或驚慌失措，都會在今後若干年對中國和美國經濟產生不可估量的巨大影響，美國人一方面享受到中國的投資，另一方面又擔憂著中國的金錢武器。連歐洲、日本和其他地方的旁觀者都無法袖手旁觀。

　　中國為甚麼要將自己的錢心甘情願地送往美國呢？中國的經濟學家對此種怪現象倒有一種解釋。經濟學家解釋說，到目前為止，中國的國民儲蓄率是世界上最高的。這並非好事，表明中國經濟沒有同世界經濟接軌，跟上其他國家的步伐。印度的儲蓄率約為百分之二十五，印度人民消費了他們自己生產的產品的百分之七十五。美國的儲蓄率有時候往往是負數，說明美國人消費的東西多於他們生產的東西，不足之處通過進口彌補。

　　中國的儲蓄率令人咋舌，竟達百分之五十。在和平年代任何國家都沒有這樣的先例。這並不意味著中國每個家庭儲蓄了其中一半的收入。中國大部分國民收入被國家以幾乎看不見的方式「儲蓄」 起來了，即以美元的形式「保存」 在國家手裡，或者說中共的手裡。

中國銀行每天增加十億美元外匯

　　我們再來追蹤美元流動的軌跡。美元從美國消費者手裡通過外貿、投資等各種形式流動到中國的工廠，再以國債和債券拍賣方式流回美國。這樣便可以解釋，為什麼中國將如此多的財富輸送到美國，把廉價的資金提供給美國私房房主？為什麼在美元對人民幣不斷貶值的情況下，中國還持有如此多的美元？

　　如果化三十美元在美國超市購買一枝電動牙刷，扣除銷售商和經營者的利潤，只有百分之十即三美元回到中國的生產廠家。但中國製造商不能直接使用美元，他要用人民幣支付工資、購買原料、交納稅金。製造商必須將美元在當地的商業銀行把美金兌換成人民幣，而且要證明這是貿易，並非投資。

　　中國的商業銀行無權處理他們吸納進來的美元，必須按照官方匯率，將美元上繳給中國的「美聯儲」｜｜中國人民銀行。所以中國人民銀行每天會增加十億美元的外匯儲備。

　　中國人民銀行並不是到此為止。它必須把外匯上交給中央政府的國家外匯管理局。由國家外匯管理局用絕大多數外匯購買美國國債和債券，剩下一小部分進入美國股票市場和換成歐元。美元重新回流美國，被注入到美國的貨幣供應中，然後再次用於消費，購買中國產品。如此這般，循環不息。

　　因此美元的每一道流通環節都不在中國平民百姓的掌控之中。在一個一黨專政的國家，這就是保持經濟高速發展和社會穩定的必由之路。不過隨著國內儲蓄的增多，中國總體消費反而佔其所得越來越少，令中共中央政治局常委和知情的經濟學家萬分擔心。

中美經濟你中有我我中有你

　　今天中國的巨額外匯和對美國的投資戰略，引起國內外眾多專家學者的關注。他們不可能知道中共的真正意圖和中美關係未來走向。ＣＬＳＡ金融公司的羅斯曼說：「（中國）意圖和目標的模糊一直是個問題。」

　　中美經濟關係的互動達到了你中有我、我中有你的程度。如果沒有中國每天十億美元，美國難以保持其經濟穩定和維持美元不倒；反之如果沒有來自美國巨額的貿易順差，中國的經濟不可能穩定持續發展，社會必將發生動亂，共產黨會坐不穩江山。

　　然而由於意識形態、立國理念和政治體制的根本不同，中美雙方在貿易、外交、環保、台灣等問題上的分歧畢竟多於合作。分歧是永久的，合作則是暫時的。相互之間的猜忌和恐懼臻至極端。任何一種微小的風吹草動都會打破脆弱的平衡。

　　雙方都擁有保持平衡的槓桿。中國不願輕易動用這根槓桿，因為這樣也會嚴重傷及自身。多少年來以美元持有的國民儲蓄會遭到破壞，依賴美國消費者的工廠將無法生存；中國更不能停止向美國輸送美元，一旦停止，中國自己持有的美元亦將毀於旦夕。

　　災難的可能性當然不能排除。康奈爾大學經濟學家普拉薩德說，這取決於中美雙方是否有「足夠彈性抗住大的衝擊並從這種衝擊中恢復過來，無論衝擊來自內部或是外部。」他認為，內在的張力是如此之大，答案可能是否定的。有過大蕭條教訓的美國人深切瞭解真正崩潰帶來的痛苦；如今的中國人亦不堪回首上世紀的災難和悲劇場景。

　　瞭解了中國外匯儲備對美國經濟的深切影響後，便不難理解美國總統對待北京奧運的曖昧態度了。

生存法則

迄今為止這可以說是21世紀人類最偉大的發現,這是一個怎樣的法則呢?

說出來很簡單,可是做起來卻是難上難.
說簡單,就像是當年哥倫布發現新大陸的一個故事:
在慶功宴上,有個宴客說:"新大陸誰都可以發現,太簡單容易了!"

哥倫布聽到後,說:"我現在手裡有個熟雞蛋,你們那位能把它立在桌子上?"
所有的人都去試,沒有一個能立起來的.
最後,哥倫布拿起雞蛋,使勁往桌子上一放,
雞蛋下頭碎了,立在了那裡.
哥倫布說:"就這麼簡單!
可是在這之前,你們卻沒有一個人能夠做到!"眾啞然------.


下面說說這個極簡單的生存法則.在此之前我的很多論述之中,
已經多次提到這個法則,今天只不過是提到一個新的高度,
特別強調而已.這個法則就是:節制人類的兩個(食欲和性欲)基本欲望.

節制食欲和性欲這兩個基本欲望,就是不能讓它獲得滿足.
通俗講,就是挨餓和望美(梅)止渴.

有人說:"人活著,就是為了滿足這兩種欲望.
如果連這兩種欲望也得不到滿足,那麼活著還有啥意思?"

目光短淺的人這麼認為,很是固執.
一時是很難明白大道理,幾千年來人類就是如此固執的
死了一批又一批,人類的戰爭病老死亡
不間斷地年復一年的演練著------.

我勸那些有心人不妨把這個生存法則當回事,
稍一試.或許你會發現其中的無窮奧妙!

我的一生就是要做推廣這個生存法則的工作,
要讓全體人類接受並實行這個極其簡單的生存法則 .

那一天我的推廣工作成功,
將是人類變為健康長壽沒有罪惡和戰爭的新人類的一天!

我個人的能力微薄,我希望更多的人們加入我的這個推廣隊伍中來,
使之不斷擴大加速推廣的速度,讓更多的人類覺醒受益.
那覺醒受益的人又會變成一份推廣的力量!

車專業用術語大全

燃燒室(Combustion Chamber)

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

壓縮比(Compression Ratio)

活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。

連桿(Connecting Rod)

引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。

冷卻系統(Cooling System)

可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。

曲軸箱(Crankcase)

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。

曲軸(Crankshaft)

引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。

曲軸齒輪(Crankshaft Gear)

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

汽缸體(Cylinder Block)

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

汽缸蓋(Cylinder Head)

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。

爆震(Detonation)

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。

排氣量(Displacemint)

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。

引擎(Engine)

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。

風扇皮帶(Fan Belt)

一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。

浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle)

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。

墊片(Gasket)

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。

齒輪潤滑油(Gear Lubricant)

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。

熱控制閥(Heat-Control Valve)

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。

敲擊(Knock)

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。

主軸承(Main Bearing)

引擎內支撐曲軸的軸承。

歧管壓力(Manifold Pressure)

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。

歧管真空(Manifold Vacuum)

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

油底殼(Oil Pan)

位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

機油濾清器(Oil filter)

一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。

機油泵(Oil Pump)

在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。

爆聲(Ping)

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

活塞(Piston)

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連桿，迫使曲軸旋轉的圓形機件。

活塞梢(Piston Pin)

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。

活塞環(Piston Ring)

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

壓力水箱蓋(Pressure Cap)

一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

散熱器(Radiator)

冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。

火星塞(Spark plug)

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。

火花測試(Spark Test)

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。

增壓器(SuperCharger)

引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。

節溫器(Thermostat)

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。

渦輪增壓器(Turbocharger)

藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。

二行程循(Two-Stroke Cycle)

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。

汽門間隙(Valve Clearance)

OHC引擎中，搖臂與汽門桿頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。

汽門正時(Valve Tming)

配合活塞位置使汽門開或關的正時。

汽門機構(Valve Train)

引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。

減震器(Vibration Damper)

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。

廢汽門(Wastegate)

渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。

水套(Water Jackets)

指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。

水泵(Water Pump)

在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

球形閃電

物理學上最有爭議的一個問題是球形閃電是否存在。
很多人看到過球形閃電(約佔總人口的5%)，並發表了不少有關它的報告。
但是人們總是把它看成是傳說中的東西，或者是非常明亮的閃電視覺現象。

據說球形閃電會像一個光球，安靜地懸浮在空氣中，
或者在房間裡到處跳動好幾秒鐘。
它們能不留痕跡地從緊關著的窗門進來，有時也會把玻璃打破。
它們不論什麼類型的房間都進入過，
甚至進入過飛機的座艙，也會出現在曠野。

它們出現時大多是無聲無息的，但它們消失時卻會有爆炸聲。
它能致人於死地，據說有的科學家在作雷電試驗時被球形閃電擊斃。
世間真有球形閃電嗎？它是否只是一種幻覺？


分析：
球形閃電的成因現在仍在研究之中。
目前最可信的解釋是：
閃電球是一個等離子球，它的能量是從外部電磁場取得的。
雷電或電荷會使空氣、水蒸氣或其他氣體電離。
這些電離的氣體能保持一團，因為它從總體來說是中性的。
它能吸收自然界中無線電波的能量，
這些無線電波是雷爆時在地面上或雲層裡產生的。
在球的周圍會形成駐波，球就能從它的波腹上吸收能量。
這種外部能源的存在是頗為可信的，
否則球形閃電在長時間內保持高度就很難解釋了。
內部能源連維持這種亮度幾秒鐘也是不可思議的。
即使是原子彈爆炸的能量，也不過能維持球形閃電的這種亮度0.01秒的時間。

投資入門的初步基礎知識

一、基金類別
1.證券投資基金
2.開放式基金
3.封閉式基金
4.契約型基金
5.公司型基金
6.成長型基金
7.收入型基金
8.平衡型基金
9. 公募基金
10.私募基金
11.股票基金
12.債券基金
13.指數基金
14.保本基金
15.交易所交易基金（ETF）和上市型開放式基金（LOF）
16.貨幣市場基金
17.傘型基金
18.專向基金
19.償債基金
20.政府公債基金

1.證券投資基金
證券投資基金指一種利益共享、風險共擔的集合證券投資方式，即通過發行基金單位，集中投資者的資金，由基金托管人托管，由基金管理人管理和運用資金，從事股票、債券等金融工具投資。國際經驗表明，基金對引導儲蓄資金轉化為投資、穩定和活躍證券市場、提高直接融資的比例、完善社會保障體系、完善金融結構具有極大的促進作用.我國證券投資基金的發展歷程也表明，基金的發展與壯大，推動了證券市場的健康穩定發展和金融體系的健全完善，在國民經濟和社會發展中發揮日益重要的作用。

證券投資基金的種類繁多，可按不同的方式進行分類。根據基金受益單位能否隨時認購或贖回及轉讓方式的不同，可分為開放型基金和封閉型基金；根據投資基金的組織形式的不同，可分為公司型基金與契約型基金；根據投資基金投資對象的不同，可分為貨幣基金、債券基金、股票基金等等。

我國證券投資基金開始於1998年3月，在較短的時間內就成功地實現了從封閉式基金到開放式基金、從資本市場到貨幣市場、從內資基金管理公司到合資基金管理公司、從境內投資到境外理財的幾大歷史性的跨越，走過了發達國家幾十年上百年走過的歷程，取得了舉世矚目的成績。證券投資基金目前已經具有了相當規模，成為我國證券市場的最重要機構投資力量和廣大投資者的最重要投資工具之一。

1999年底，中國基金業的資產規模只有577億元人民幣，到2006年底，基金資產已達到了6220億份、8564億元的規模。截至2006年12月31日，包括53只封閉式基金在內，我國已有53家基金管理公司旗下的321只基金可供投資者選擇。開放式基金自2001年推出以來，取得了飛速的發展，截至2006年底，開放式基金占全部基金資產淨值的比重已超過80%。從基金品種看，我國推出了股票基金、債券基金、貨幣市場基金，還迅速發展了ETF、LOF等品種，並且在嘗試QFII、QDII方面也邁出了很大的步子。

隨著中國基金業的快速發展，證券投資基金在中國資本市場中的地位與影響力不斷提高，其對中國資本市場發展的積極作用也正在逐步顯示出來。

2.開放式基金
開放式基金是指基金發行總額不固定，基金單位總數隨時增減，投資者可以按基金的報價在國家規定的營業場所申購或者贖回基金單位的一種基金。

3.封閉式基金
封閉式基金是指事先確定發行總額，在封閉期內基金單位總數不變，基金上市後投資者可以通過證券市場轉讓、買賣基金單位的一種基金。

4.契約型基金
契約型基金是又稱為單位信托基金，是指投資者、管理人、托管人三者作為基金的當事人，通過簽訂基金契約的形式發行受益憑證而設立的一種基金。它是基於契約原理而組織起來的代理投資行為，沒有基金章程，也沒有公司董事會，而是通過基金企業來規范三方當事人的行為。基金管理人負責基金的管理操作。基金托管人作為基金資產的名義持有人，負責基金資產的保管和處置，對基金管理人的運作實行監督。

5.公司型基金
公司型基金又叫做共同基金，指基金本身為一家股份有限公司，公司通過發行股票或受益憑證的方式來籌集資金，然後在由公司委托一家投資顧問公司進行投資。

6.成長型基金
成長型基金是這是基金中最常見的一種。該類基金資產的長期增值。為了達到這一目標，基金管理人通常將基金資產投資於信譽度較高的、又長期成長前景或長期盈余的公司的股票。

7.收入型基金
收入型基金是主要投資於可帶來現金收入的有價證券，以獲取當期的最大收入為目的。收入型基金資產成長的潛力較小，損失本金的風險相對也較低，一般可分為固定收入型基金和權益收入型基金。

8.平衡型基金
平衡型基金是其投資目標是既要獲得當期收入，又要追求長期增值，通常是把資金分散頭在於股票和債券，以保證資金的安全性和贏利性。

9.公募基金
公募基金是指受我國政府主管部門監管的，向不特定投資者公開發行受益憑證的證券投資基金。例如目前國內證券市場上的封閉式基金屬於公募基金。

10.私募基金
私募基金是指非公開宣傳的，私下向特定投資者募集資金進行的一種集合投資。